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O ITC-AICE no Programa LIFE
O Instituto de Tecnologia Cerâmica (ITC-AICE) é um centro de investigação pioneiro no sistema de cooperação universidade-empresa.
Uma nova geração de baterias de lítio-metal de estado sólido
Um dos principais desafios da Europa é dispor de uma nova geração de baterias de lítio-metal de estado sólido para satisfazer as necessidades energéticas da eletromobilidade e das aplicações estacionárias. O projeto SEATBELT (Solid-state lithium metal battery within situ hybrid electrolyte) visa desenvolver uma nova geração de materiais de bateria eficientes e seguros que cumpram os critérios europeus de descarbonização, sustentabilidade, acessibilidade de preços e autossuficiência na produção.
Financiado pela Comissão Europeia no âmbito do programa Horizonte Europa, este ambicioso projeto foi apoiado pela Zabala Innovation. A subvenção de 8 milhões de euros permitirá a este novo sistema de armazenamento de energia ver a luz do dia «antes de 2030», explica Didier Devaux, investigador do Centro Nacional Francês de Investigação Científica (CNRS, sigla francesa) e coordenador do SEATBELT.
O projeto SEATBELT tem como ambição contribuir para a construção de uma indústria europeia local, dando o primeiro passo tecnológico, ou seja, o desenvolvimento de uma célula de bateria rentável, duradoura e robusta, capaz de satisfazer as necessidades da indústria dos veículos estacionários e elétricos. O desafio consistirá em satisfazer os ambiciosos requisitos de desempenho da Comissão Europeia. O SEATBELT será o ponto de partida da primeira cadeia de valor europeia para as baterias de estado sólido. Os principais representantes europeus de I&D e inovação e a Indústria já fazem parte do seu consórcio.
Porque nos permitirá selecionar materiais da melhor forma possível, não só em termos de desempenho ou interesse do investigador, mas também em termos de custo e facilidade de produzi-los em quantidades muito elevadas. Além disso, poderemos otimizar os materiais e as interfaces da célula de bateria, para que tudo funcione em termos de aplicação.
Somos 15 parceiros de sete países diferentes. Somos provenientes do mundo académico, como a Polymat (Universidade do País Basco, Espanha) e o CNRS, do mundo das empresas intermediárias, como a Euro Support e a Polykey, para dimensionamento, e de fabricantes de baterias, nomeadamente a Blue Solutions. A participação desta última no projeto permitirá recuperar quantidades suficientes destes materiais para produzir baterias que serão depois testadas em condições reais. A Renault também faz parte do consórcio, oferecendo-nos uma perspetiva industrial focada no setor dos transportes para os objetos que vamos desenvolver.
No entanto, propomos ir ainda mais longe e fazer com que estes intervenientes colaborem para entender melhor as questões relacionadas com a montagem das baterias, com a segurança e com as técnicas de imagiologia de raios X e neutrões. Estes são conceitos bem conhecidos dos académicos e que recentemente passaram a ser usados pela indústria.
Durante uma reunião realizada há cerca de dois anos e meio, ocorreu-me combinar técnicas de imagiologia e segurança. Nessa altura, comentei o facto com um dos nossos sócios, a Münster Eletrochemical Energy Technology (Alemanha). Seis meses depois, e ao longo do ano seguinte, discuti a ideia com uma investigadora da Universidade do País Basco e da Polymat, que por sua vez se tornou sócia. Verificámos se já havia sinais de interesse e, aos poucos, formámos o consórcio. Há cerca de um ano, quando a etapa crítica acabou, contactámos a Zabala Innovation.
Uma das empresas, a Blue Solutions, estava convencida de que precisávamos do apoio de uma empresa especializada para nos ajudar a manter o consórcio unido – tarefa para a qual não tínhamos experiência – e ter um ritmo de trabalho que nos permitisse cumprir os prazos de apresentação dos projetos. Hoje posso dizer que tinha razão. Com a sua experiência, a Zabala Innovation estruturou e coordenou a elaboração do projeto para responder melhor às expectativas da Comissão Europeia.
Correu muito bem. As três consultoras que trabalharam connosco, Cristina Catalina, Sara Marin, e Audrey Bretaud-Kelle, tiveram um envolvimento quase diário. Assim que surgia um problema, era imediatamente identificado de forma a podermos trabalhar nele. Graças a este enquadramento e às reuniões organizadas com os parceiros e a Zabala Innovation para abordar pontos específicos, pude ir além dos meus limites como investigador em todos esses aspetos.
Foi uma colaboração muito boa e intensa, também pautada por reuniões semanais com parceiros-chave, como a Blue Solutions e a Polymat, que nos permitiram avançar a um ritmo muito intenso e, sobretudo, mantê-lo até à apresentação do projeto.
O que fez a diferença na avaliação da proposta do projeto foi a qualidade da parte relativa ao impacto. Foi isso que permitiu que fôssemos selecionados e conseguíssemos o financiamento. Então, não duvido que, se quiser desenvolver outros projetos, voltarei a trabalhar com a Zabala Innovation.
“«O que fez a diferença na avaliação da proposta do projeto foi a qualidade da parte relativa ao impacto» ”
Didier Devaux
Investigador e coordenador do SEATBELT
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