“Nas cidades, a resiliência das infraestruturas de transporte será cada vez mais importante”

O sector da mobilidade e da logística nas cidades está a evoluir rapidamente. Para fazer face a estas mudanças, a Comissão Europeia está a implementar subvenções para projetos inovadores. Patricia Bellver, consultora na área de conhecimento de Mobilidade da Zabala Innovation, descreve estas oportunidades e alerta: “No futuro, as questões relacionadas com a resiliência e a redução do impacto ambiental das infraestruturas de transporte, os ambientes adequados para dados fiáveis e a monitorização das emissões das cadeias de transporte multimodais ganharão mais peso no financiamento da Comissão Europeia para projetos inovadores no domínio da mobilidade e da logística urbanas”.

Quais são as oportunidades de financiamento europeu mais interessantes para projetos de mobilidade urbana e logística?

São sobretudo o EIT Urban Mobility e os temas dos transportes multimodais, infraestruturas e logística no âmbito do Destination 6 do Cluster 5 do programa Horizon Europe.

O que é a Urban Mobility do EIT?

É uma iniciativa do Instituto Europeu de Inovação e Tecnologia [EIT], um organismo independente da União Europeia. O EIT Urban Mobility lança habitualmente vários convites à apresentação de propostas. Um dos mais interessantes é o Main Innovation Call, que aborda vários desafios de mobilidade urbana em torno de nove áreas temáticas: mobilidade ativa, intermodalidade, infraestruturas, acessibilidade, logística, espaços públicos, mobilidade do futuro, energia e sustentabilidade. O convite é publicado anualmente e encerra este ano a 4 de junho.

Como está estruturado o Main Innovation Call?

O atual convite à mobilidade urbana do EIT centra-se em três temas principais: logística urbana, transportes públicos, eletrificação dos transportes e combustíveis alternativos. Procuram-se projetos com um nível de maturidade tecnológica (TRL) muito avançado, próximos do mercado e que permitam às empresas implementar a sua solução em duas áreas urbanas como demonstração, o que lhes dá visibilidade e projeção para outras cidades.

Quem pode participar no convite à apresentação de propostas do EIT Urban Mobility?

No caso do tema da logística urbana, podem ser empresas cuja atividade se centre no planeamento e na exploração de transportes ou na distribuição de mercadorias em zonas urbanas. No caso dos transportes públicos, trata-se de empresas que prestam serviços de gestão de transportes públicos, de otimização dos transportes, de concessionários, de empresas que trabalham em novos modelos de mobilidade partilhada. No terceiro caso, a eletrificação dos transportes e os combustíveis alternativos, estamos a falar de projetos realizados por empresas que promovem ou implementam soluções de veículos com emissões zero ou combustíveis alternativos em meio urbano.

Pode participar qualquer tipo de empresa, independentemente da sua dimensão?

Sim, basta que sejam entidades estabelecidas nos Estados-Membros ou em países terceiros que estejam associados ao programa Horizon Europe. Os projetos devem ser geridos por consórcios que envolvam pelo menos uma entidade comercial, duas cidades ou áreas urbanas e uma concessionária de transportes.

Qual é o orçamento para esta convocatória?

O EIT Urban Mobility atribuiu 8 milhões de euros a esta Main Innovation Call, divididos entre o tema da logística urbana com 2,5 milhões de euros, o tema da eletrificação com outros 2,5 milhões de euros e o tema dos transportes públicos com 3 milhões de euros. O financiamento normalmente atribuído a cada projeto aprovado varia entre 250.000 euros e 500.000 euros, o que representa geralmente uma taxa de cofinanciamento de 35% dos custos elegíveis.

Para além desta convocatória, que encerrará em menos de um mês, mencionou os temas de transportes multimodais, infraestruturas e logística no âmbito do Destination 6 do Cluster 5 do programa Horizon Europe. De que se trata e quando encerram estes temas?

Há quatro temas com prazo até 5 de setembro. O momento de os preparar é agora, uma vez que estes convites exigem uma certa margem. O primeiro tópico visa otimizar o transporte multimodal para melhorar a mobilidade dos passageiros e das mercadorias, incluindo soluções validadas para o intercâmbio seguro de dados, a deteção e resolução de estrangulamentos na rede de transportes e ferramentas para reduzir os atrasos e as emissões poluentes. Espera-se uma redução de 30% nos atrasos nas viagens, no consumo de energia e nas emissões de gases com efeito de estufa. O segundo objetivo é demonstrar a implementação de 10 processos normalizados nos nós logísticos, garantindo um acesso sem descontinuidades e a escalabilidade. Serão desenvolvidas unidades de transporte multimodal normalizadas e serão aplicados modelos com inteligência artificial e IoT para melhorar a eficiência e promover veículos sem emissões nas redes logísticas.

E os outros dois?

No terceiro, os projetos devem incluir melhorias na infraestrutura de transportes através de tecnologias como a IoT e a inteligência artificial descentralizada para decisões em tempo real e segurança, soluções para converter dados brutos em dados inteligentes e otimizar a gestão da infraestrutura. Este tópico promove a partilha de dados para avançar para conceitos de mobilidade inteligente, estando previstas pelo menos três demonstrações-piloto. Relativamente ao quarto tópico, propõe-se analisar a influência dos decisores políticos nas políticas de transporte sustentáveis e não sustentáveis, destacando o impacto na acessibilidade nas zonas periféricas e procurando sinergias com as reformas dos instrumentos de governação da UE para reduzir gradualmente a utilização de veículos privados.

Quem são os potenciais beneficiários destes temas e qual o seu orçamento?

Os temas destinam-se a resolver os problemas dos operadores de infraestruturas, dos gestores do tráfego e da mobilidade urbana e das empresas do sector da logística e dos transportes, que são participantes necessários. No entanto, uma vez que se trata de projetos de inovação, as empresas, os centros de investigação e as universidades com competências no domínio digital e da partilha de dados são também essenciais. O orçamento para estes quatro temas é de 48 milhões de euros, prevendo-se o financiamento de cerca de oito projetos.

Haverá mais oportunidades a nível europeu para financiar projetos de inovação em mobilidade urbana e logística mais tarde?

Não em 2024. Em janeiro de 2025, no âmbito do convite à apresentação de propostas da Missão Cidades do Horizon Europe, existem quatro tópicos em que a mobilidade desempenha um papel relevante. O objetivo é redesenhar os espaços públicos de forma neutra para o clima, alcançar cidades livres de poluição, promover estilos de vida para uma mobilidade partilhada e sustentável e integrar as áreas periurbanas na transição para cidades neutras para o clima.

Porque é que uma empresa com um projeto inovador nestas áreas deve escolher a Zabala Innovation como parceiro?

Em primeiro lugar, porque estamos em constante e estreito contacto com diferentes iniciativas europeias, associações e organizações públicas e privadas que lidam com estas questões. Sem esquecer que, em projetos relacionados com a mobilidade sustentável, os agentes energéticos desempenham normalmente um papel relevante, e a Zabala Innovation tem muita experiência e contactos valiosos neste campo. Desde o 7º Programa-Quadro da UE, temos estado envolvidos em diferentes iniciativas no domínio da mobilidade sustentável e conectada, tais como o market place das Smart Cities, ETIP SNET ou Batteries Europe, e temos prestado apoio no desenvolvimento de propostas bem-sucedidas, tais como Logistar ou Timon. Somos também parceiros em alguns projetos como o Senator, Stardust, Replicate ou Atelier, nos quais estamos envolvidos tanto na comunicação e divulgação de resultados, como em atividades de inovação social para assegurar a dinamização de debates entre atores locais (cidadãos, operadores, gestores e reguladores).

O que podemos esperar para o futuro neste sector e quais serão as tendências?

Creio que, no Destination 6, os temas relacionados com a resiliência das infraestruturas de transportes e a redução do seu impacto ambiental se tornarão cada vez mais importantes. Isto aumentará a importância da manutenção, operação e desativação das infraestruturas numa perspetiva amiga do ambiente. Será também dada grande ênfase à criação de quadros fiáveis e eficientes para a partilha de dados e de melhores práticas para a monitorização das emissões nas cadeias de transporte multimodais.